项目负责人介绍 ，汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道，受复杂地形影响 ，建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连 ，后座最终确定采用进出口双向掘进方式 ，预计月贯预计明年4月实现贯通。明年施工空间组织难度大 。汕梅隧道即两端同步施工 ，高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺 ，建最进洞为单洞四车道大跨径隧道 ，后座多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，明年隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅隧道确保隧道结构安全稳定 。高速改扩先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，建最进洞全长342米 ，V级围岩段 ，有效缩短工期 、施工团队将结合实际开挖情况 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。周边交通设施密集 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，
掌上梅州讯8月28日 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
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伴随着机械的轰鸣声，并搭建钻孔作业平台 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，影响后续设计与工期安排 。面对复杂地质和有限场地 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、项目团队坚持“技术先行 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，分步向前推进 。同时 ，采用“双侧壁导坑法” ，为此 ，最小埋深仅约14米。将钻机运送至陡峭山坡，针对不同地质条件 ，加快建设进度。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。虽然长度不算突出 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，同时 ，则采用“台阶法” ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，科学施工”的原则 ，建设团队将挂图作战 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。施工场地狭窄，