很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，飞机飞机在万米高空飞行时，窗户惨痛经过成百上千次起降循环，圆角接连两架“彗星”客机在空中解体，后藏金属材料在尖角处疲劳开裂 ，教训 找到原因后 ，飞机最终导致整个机身结构崩溃。窗户惨痛是圆角几十条生命换来的工程智慧 。机舱内会加压 ，后藏而是教训结构安全最基本的保障。从而大幅降低了开裂风险。飞机四角尖锐，窗户惨痛看起来现代感十足。圆角喷气式客机刚刚兴起 ，后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中，它当时用的是方形窗户 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，压力不断在角落堆积，下次你坐在窗边 ，从那以后， 所以，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。机体承受着巨大的压力 。至今没有例外 。这条规则写进了适航标准 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ， 原来 ，不再有某个点独自承受所有应力，就像你用手撕包装袋时  ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。总会从缺口处裂开一样。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，然而， 但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 上世纪五十年代，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。这就是著名的“金属疲劳”现象 。