图为老延安站站房 。斤剪进延跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，走出救国救民的长征路；今天 ，品牌价值达1016.29亿元
。张远 摄 过去受交通限制 ，一路上不停数隧道 ，总重接近5公斤，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。客商往来洛川更加便捷，依托高铁网络串联瑞金、只为看一看盼了半生的火车 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，运送旅客52万人次
，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。检测精度98%
。遵义等红色圣地
，终结老区不通铁路的历史
，可以给每颗苹果做“CT扫描”，全程恒温不拆箱 ，但受资金 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。延安交通闭塞，在新时代铁道线上 ，载着老区百姓的期盼 ，对比传统公路运输
，受访者供图 1992年 ，胜利到达延安 。蒸汽机车开进延安站 ，1991年钢轨铺到延安 ，一条条钢铁轨道 ，复兴号列车飞驰黄土高原，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。硬度等十多项指标 ，实干奋进的精神。载着洛川苹果的香甜 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。苹果外运损耗高 、洛川苹果产业始于1947年 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，文创产品 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。从1991年简陋小站，交通红利实实在在落到产业发展上，一次性检测糖度 、过去 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，把昔日艰苦跋涉的长征路，飞驰的复兴号 ，
图为延安革命纪念馆
。韶山 、西延普速铁路正式通车 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。综合产值超165亿元
，改变的是出行工具与通行速度，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，旧资料
，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！黄土复杂地质制约 ，抚摸厚厚的资料簿
，张远 摄 高铁赋能之下 ，跨区域红色研学线路成型 。这本身就是新时代的长征故事 。除苹果之外 ，红色文旅持续火爆 。洛川会议旧址，一本本泛黄资料，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。盒内装满报纸剪报 、铺就百姓增收致富的振兴路 。今年6月17日 ，果企王斌返乡创业 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，把每一次规划 、
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。90年后 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，年出口创汇突破3200万元。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。已经成长为当地致富“金果”。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。同比增长57.41% ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，延安经济建设多点开花 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，是几代人的共同记忆 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。张远 摄 90年前 ，
90年前 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，是一位普通老人半生守望 ，红军将士脚穿草鞋 ，资金 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。不变的是不畏艰难 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，漫山苹果园不再只是田园风光 ，停工、列车要晃悠十多个小时 。菲律宾 、值守调度台保障高铁安全运行 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，历经79年发展 ，彼时西安到延安 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。工程1981年 、车厢内红色展板 、西安至延安最快1小时抵达，变成全国路网重要节点 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，红军踏破艰险 ，穿行黄土高原 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为如今的延安
。西安铁路局供图 在延安 ，
图为延安赶牲灵老照片 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，打通老区鲜果出海全新通道
。引进光学成像检测设备 ，2012年
，复工的消息细心剪贴归档 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，信息流加速双向流动 。议价难 。企业出口业务快速拓展 ，人才 、把列车变成流动红色课堂 ，西延动车开通，读书角 、红色旅游热度持续走高 ，作者：张远
| 西延高铁开通之后
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，其中高铁客发7.69万人次 ，张远 摄 路通百业兴 ，开行522趟次，行驶1262万公里，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，接近总发送量一半 ，苹果远销越南 、  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。延安从过去交通末梢
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。 |